Fragt man einen Einkäufer, warum eine Großhandelsbestellung von Nähzubehör das Budget überschritten hat, ist der Stückpreis fast nie die Antwort. Die Frachtkosten sind es. Zwei Bestellungen können die gleichen Waren enthalten, auf demselben Schiff transportiert werden und dennoch ein Drittel unterschiedlich ankommen, was die Lieferkosten angeht – allein deshalb, weil eine Bestellung passgenau verpackt war und die andere nicht.
Die Verhandlungen über die Beschaffung laufen meist in der falschen Reihenfolge ab. Der Stückpreis wird wochenlang verhandelt. Die Verpackung wird erst am Nachmittag vor der LKW-Lieferung festgelegt. Der Stückpreis prangt in jedem Angebot, wo er für alle sichtbar ist, während der Preis für den Würfel unsichtbar bleibt, bis ein Preis mit einer unerwartet hohen Summe eintrifft.
Kartons sind eine Zähleinheit, keine Kosteneinheit.
Fabriken zählen in Kartons. Lager kommissionieren in Kartons. Der Packzettel wird in Kartons geschrieben. All das macht den Karton jedoch nicht für die Preisgestaltung nützlich. Ein Karton mit Stahlnadeln und ein Karton mit Polybeuteln können die gleiche Anzahl auf demselben Blatt tragen und sich völlig unterschiedlich verhalten, sobald ein Spediteur sie sichtet.
Der Preis richtet sich nach dem Platzbedarf, das Gewicht nur gelegentlich. Jede Route hat einen Wendepunkt, an dem die Kosten für eine Ladung nicht mehr nach dem Platzbedarf, sondern nach ihrem Gewicht berechnet werden. Kartons, Palettenfüße und Innenverpackungen bringen leichte Handwerksaufträge in Richtung dieser Linie, und die Schicht verläuft ruhig.
Zwei Zahlen, die hinter jedem Zitat stehen
Ein Spediteur wiegt die Sendung, ermittelt das Volumengewicht und stellt den höheren Wert in Rechnung. Der Umrechnungsfaktor variiert je nach Transportart und Spediteur, sodass eine Palette zwei unterschiedliche Preise haben kann, ohne dass einem der Spediteure ein Fehler unterläuft.
| Was ist zu messen? | Woher diese Zahl stammt | Warum ein Käufer darauf achten sollte |
|---|---|---|
| Kartonabmessungen | Auf dem Boden gemessen, niemals von der Liste der letzten Saison kopiert | Das Volumen ergibt sich aus diesen Daten, daher führt eine kopierte Verpackung zu einer falschen Preisgestaltung der gesamten Ladung. |
| Bruttogewicht des Kartons | Eine Skala, die einmal pro Kartonart erfasst wird. | Legt fest, ob die Ladung nach Volumen oder nach Gewicht abgerechnet wird. |
| Palettengrundfläche und Höhe | Der Stapelplan, bevor der LKW beladen wird | Eine zusätzliche Schicht reicht oft aus, um die nächste Frachtraumklasse zu erreichen. |
| Volumenteiler | Regeln für Mobilfunkanbieter und Betriebsarten | Wandelt das Volumen in ein abrechnungsfähiges Gewicht um und schreibt den Vergleich neu. |
| Ladegewicht | Welche der beiden Zahlen größer ist | Die Zahl, auf der die Rechnung tatsächlich basiert |
Die Lehre daraus ist, dass die Verpackung in die Beschaffungsdiskussion gehört, nicht in die Versanddiskussion. Ein etwas größerer Karton, der eine Palette vollständig ausfüllt, kann beim Transport günstiger sein als ein ordentlicher verpackter Karton, der eine Lücke lässt.
Planen Sie die Ladung stattdessen rückwärts. Legen Sie zuerst die Palettenanzahl fest, dann die Containeranzahl und lassen Sie die Packgröße sich daraus ergeben. So wird die Frachtkostenberechnung zu einer reinen Rechenaufgabe statt eines Glücksspiels – genau so, wie die meisten Großhandelsbestellungen für Nähzubehör von Anfang an hätten ablaufen sollen.
Der Punkt, an dem sich das Teilen eines Containers nicht mehr lohnt
Durch die Bündelung von Bestellungen mit anderen Importeuren wird auch eine kleine Bestellung rentabel, da der Käufer nur für den genutzten Platz und nicht für den gesamten Container zahlt. Dieser Vorteil verringert sich jedoch mit steigendem Volumen, und ab welchem Punkt er sich nicht mehr lohnt, ist eine Frage der Berechnung.
Der Test dauert zwanzig Minuten. Berechnen Sie die Versandkosten für beide Versandarten zum geplanten Volumen und wiederholen Sie den Test anschließend mit einer um ein Fünftel größeren Bestellung. Steigen die Kosten pro Kubikmeter bei einer Sammelladung, während die Kosten für eine Komplettladung sinken, ist die Zusammenlegung zweier Bestellungen zu einer einzigen Sendung bald günstiger als zwei separat aufgegebene Bestellungen.
| Bestellmenge | Gemeinsame Last | Volllast | Worauf man achten sollte |
|---|---|---|---|
| Kleiner Versuch | Mit großem Abstand am günstigsten pro Einheit | Lässt sich noch nicht rechtfertigen | die einzige erschwingliche Möglichkeit, ein Schießstand zu eröffnen |
| Mittlere Lautstärke | Die Kosten pro Kubikmeter steigen langsam an | Nah genug, um darüber zu streiten | Der Crossover versteckt sich irgendwo in dieser Band |
| Zwei zusammengefasste Aufträge | In der Regel die teuerste Route | Das pro Einheit günstigste der vier | es lohnt sich, den Kauftermin zu verschieben, um zu erreichen |
| Ein voller Container, teilweise beladen | Nicht verfügbar | Bezahlt für ungenutzten Raum | Die teuerste Art, organisiert auszusehen |
Die Handelsbedingungen gehören in dieselbe Besprechung, denn sie entscheiden darüber, wer den Raum bucht und wer die Kosten für etwaige Fehler trägt. Das Regelwerk der Internationalen Handelskammer (ICC) dient als Grundlage für die Wortwahl beider Seiten.
Das Palettenmuster verschiebt die Antwort, bevor die Rate es tut.
Viele Fabriken perfektionieren die Kartonverpackung und überlassen die Palettenbeladung demjenigen, der gerade den LKW belädt. Das ist der falsche Weg. Wie viele Kartons gleichzeitig transportiert werden, hängt von den Kartonabmessungen, der Stapelfestigkeit und dem zulässigen Überstand im Empfangslager ab.
Zwei Kartons mit identischen Einheiten können beim Transport um 15 Prozent versetzt ankommen, da einer bündig gestapelt werden kann und der andere eine Lücke lässt. Bei einem Großhandelssortiment für Nähsets, wo die Einzelhandelspackungen klein und zahlreich sind, ist die optimale Palettenanordnung oft wertvoller als der Preisnachlass pro Einheit, den ein Käufer einen Monat lang aushandeln muss.
Ein Hersteller von Reisenähsets stößt früher als die meisten anderen auf dieses Problem. Ein kleines, flach verpacktes Set wirkt einzeln betrachtet praktisch, wird aber unhandlich, sobald es gestapelt wird. Entscheidend ist nicht die Anzahl der Kartons selbst, sondern wie viele dieser Kartons ohne Überstand auf eine Palette passen.
Was eine zusätzliche Referenz wirklich kostet
Eine Position, die einer Sendung hinzugefügt wird, kostet nie nur den Platz, den sie einnimmt. Sie benötigt eigene Kartonmarkierungen, einen eigenen Platz in der Kommissionierreihenfolge, eine eigene Zeile auf dem Packzettel und oft auch eine eigene Ebene auf der Palette, da sie nicht neben schwereren Artikeln platziert werden kann.
Wer Nähsets unter Eigenmarken zusammenstellt, steht vor der Wahl zwischen zwei Sortimentsformen. Zehn Artikel in geringer Tiefe füllen ein Regal und sind pro Einheit teurer im Transport als vier Artikel in größerer Tiefe. Beides ist ein Fehler. Die Frachtkosten für jeden Artikel sollten bereits bei der Sortimentsplanung vorliegen und nicht erst Wochen später bei der Buchung entdeckt werden.
Bei Nähsets für den Einzelhandel wird dieses Problem meist mit zwei oder drei Größen gelöst, die sich eine einzige Kartonfläche teilen, sodass das Palettenmuster auch dann gleich bleibt, wenn sich der darunter liegende Mix ändert.
Zwei Termine, die niemals in einem Produktionsplan auftauchen.
Jede Sendung hat zwei wichtige Termine: den Tag, an dem die Fracht im Hafen eintreffen muss, und den Tag, an dem sie gebucht werden musste. Der zweite Termin liegt immer früher als angenommen und taucht in keinem Produktionsplan auf.
Tragen Sie den Buchungsschluss in denselben Kalender wie die Produktionsmeilensteine ein und behandeln Sie ihn als Teil davon. Bei den Lieferscheinen verschiebt sich die Lieferung nicht um die verlorenen Tage, sondern um einen ganzen Zyklus, da der nächste Termin bereits vergeben ist. Diese verlorene Woche ist der häufigste versteckte Kostenfaktor im Einzelhandels-Sourcing und wird in keinem Angebot berücksichtigt.
Die Versicherung und der Wert, den Sie auf dem Formular angegeben haben
Die Frachtversicherung berechnet sich nach dem angegebenen Wert, der üblicherweise dem Rechnungsbetrag zuzüglich Frachtkosten entspricht. Diesen Wert anzugeben, um Prämien zu sparen, ist zwar weit verbreitet, aber letztendlich nachteilig, da im Schadensfall der angegebene Wert und nicht der tatsächliche Verkaufspreis der Ware zugrunde gelegt wird.
Bei Bastelwaren beschränkt sich das Risiko selten auf das Produkt selbst. Eine beschädigte Lieferung einer Nähset-Fabrik in China kann auch die Verpackung ruinieren, die nicht rechtzeitig ersetzt werden kann, wodurch aus einem Teilschaden ein kompletter Saisonausfall wird. Niemand versichert diesen Folgeschaden, es sei denn, der Käufer hat ihn im Voraus vereinbart.
Merkmale, die es ermöglichen, dass das Dock von außerhalb der Box funktioniert
Eine Sendung wird entweder schnell entgegengenommen oder doppelt gezählt; die Lagerleitung entscheidet, wie. Kennzeichnungen mit Bestimmungsort, Referenznummer und Kartonnummer ermöglichen es dem Empfänger, von der Außenseite des Kartons aus zu arbeiten, da dies die einzige verfügbare Oberfläche ist.
Wo Kartons oder Paletten über eigene Kennzeichnungen verfügen, dienen die GS1- Standards als übliche Referenz, um zu vermeiden, dass das Scannen einer Palette und eines Kartons zum gleichen Ergebnis führt. Käufer, die einen Handscanner einsetzen, profitieren von einer schnelleren Warenannahme und einer übersichtlicheren Bestandsdatei.
Beschädigte Kartons: Was die Fotos zeigen müssen
- Der gesamte Karton, bevor irgendetwas bewegt wird, wobei die Markierungen lesbar sind.
- Die beschädigte Fläche im Verhältnis zur Palette und der darüber liegenden Ladung.
- Die inneren Einzelhandelsverpackungen, da äußere Beschädigungen nicht immer die verkaufsfähige Einheit erreichen.
- Die Anzahl der betroffenen Einheiten, nicht eine Einschätzung, wie schlimm es wirklich aussah.
- Die Container- oder Anhängerreferenz, damit der Anspruch mit einer Bewegung verknüpft werden kann.
Die Geltendmachung eines Schadensfalls erfordert Dokumente. Fotos, die nach dem Öffnen und Entleeren des Kartons aufgenommen wurden, sind der häufigste Grund dafür, dass ein berechtigter Schaden nicht ersetzt werden kann.
Einkauf nach Palettengröße statt nach Budget.
Die Mengenentscheidung steht am Ende, und die meisten Einkäufer gehen dabei falsch vor: Sie legen ein Budget fest und wählen dann eine passende Menge. Gehen Sie stattdessen andersherum vor. Ermitteln Sie die Menge, die eine Palette vollständig füllt, kalkulieren Sie diesen Preis und vergleichen Sie ihn mit dem Budget. Denn die optimale Menge ist oft pro Einheit günstiger als eine kleinere Bestellung, bei der die Hälfte der Palette leer bleibt.
- Das Palettenmultiplikator bezeichnet die Menge, die eine Palette vollständig ausfüllt, sodass nichts über den Rand hinausragt.
- Das Container-Vielfache, d. h. die Menge, bei der keine Ecke in der Ladung ungenutzt bleibt.
- Die kleinste Auflage, die den Werkzeugaufwand und die Gestaltung noch rechtfertigt.
- Was der Laden ehrlich gesagt verkaufen kann, bevor das nächste Einkaufsfenster öffnet.
Ein Lieferant von tragbaren Nähsets kann die Packungsgröße in der Regel an eine Palettenmenge anpassen, ohne das Produkt selbst zu verändern. Dies ist eine der wenigen Variablen, die im späteren Verlauf des Prozesses noch beeinflussbar sind. Sie ist mehr wert als ein symbolischer Rabatt, denn ein Rabatt lässt sich nach der Warenlieferung nicht mehr ändern.
Wie Onehourcrafts eine Sendung plant, bevor ein Frachtangebot erstellt wird
Onehourcrafts ermittelt Kartonabmessungen und -gewichte anhand der tatsächlichen Verpackungsvorgaben, prüft die Palettenanordnung vor dem Beladen und gibt das abrechnungsfähige Volumen neben dem Stückpreis an. So sieht ein Einkäufer beim Angebotsvergleich die Waren- und Transportkosten auf einer einzigen Seite, anstatt zwei separate Angaben aus zwei verschiedenen Gesprächen.
Die entsprechenden Sets sind auf der Seite „Nähsets“ aufgelistet, und die ausführlicheren Bezugsquelleninformationen sind im Einkaufsleitfaden zusammengefasst.
Vier Zahlen, die aus einem Angebot eine Route machen
Bitte senden Sie die Gesamtmenge der Artikel, die Postleitzahl des Zielortes, den Liefertermin und die Anzahl der einzelnen Artikel in der Bestellung. Diese vier Angaben genügen dem Lieferanten, um das Volumen zu schätzen, eine Route auszuwählen und den Preis für den Transport zu kalkulieren, ohne Annahmen treffen zu müssen.
Geben Sie bitte auch an, ob die Bestellung auf ein Lager und ein Geschäft aufgeteilt wird, da zwei Lieferadressen etwas anderes bedeuten als eine Lieferung an eine Laderampe. Ein Großhändler für Nähzubehör, der alle vier Nummern angibt, erhält in der Regel eine Routenempfehlung anstelle einer Preisliste. Senden Sie die vier Nummern , und die Antwort enthält neben dem Preis auch die Bestellmenge. Weitere Hinweise zur Einzelhandelsplanung finden Sie im Blog .
Häufig gestellte Fragen
Warum sind die Frachtkosten gestiegen, obwohl sich der Auftrag selbst nicht geändert hat?
Typischerweise liegt das daran, dass sich das abrechnungsrelevante Gewicht verändert hat. Ein Spediteur berechnet das höhere der beiden Werte: tatsächliches Gewicht und Volumengewicht. Daher kann eine leicht veränderte Palettenanordnung dazu führen, dass eine Ladung in eine höhere Gewichtsklasse eingestuft wird, obwohl die Ware identisch bleibt.
Ist das Teilen eines Containers immer die günstigere Variante?
Nur solange das Volumen gering ist. Mit zunehmender Liefermenge verringert sich der Vorteil. Berechnet man den Preis für die Bestellung sowohl beim geplanten Volumen als auch einmal bei einem Fünftel mehr, zeigt sich der Wendepunkt.
Was genau bewirkt der Volumenteiler?
Es wandelt das Volumen in ein fiktives Gewicht um, das bepreist werden kann. Da sich der Divisor je nach Transportart und Spediteur ändert, können zwei Angebote für eine Palette zwar korrekt sein, aber dennoch voneinander abweichen.
Was kommt zuerst, der Karton oder die Palette?
Die Palette. Ein einzelner Karton kann eine Lücke hinterlassen, die in einem Container mehr kostet als das Material, das durch die Verpackung eingespart wird.
Was kostet eine zusätzliche Referenzmenge in Frachtkosten?
Mehr als nur sein eigenes Volumen. Es benötigt eigene Kennzeichnungen, eine eigene Zeile auf dem Packzettel und oft eine eigene Palettenebene, und das auch bei gemischten Handwerksaufträgen, selbst bei kleinen Mengen.
Was gehört auf den Packzettel einer sperrigen Bestellung?
Gemessene Abmessungen, Bruttogewicht für jede Kartonart, Palettenanzahl und angebrachte Kennzeichnungen. Eine aus einer früheren Bestellung übernommene Liste ist üblicherweise die Ursache für Streitigkeiten am Lagerplatz.
Wie weit im Voraus sollte man Zimmer buchen?
Behandeln Sie den Buchungsschluss als Produktionsmeilenstein. Beim Verpacken verliert die Sendung in der Regel einen ganzen Zyklus, nicht nur die wenigen Tage, die tatsächlich durch das Verpacken verloren gingen.
Spart die Angabe eines niedrigeren Frachtwerts irgendetwas?
Dadurch werden die Prämie und der spätere Schadensfall im gleichen Verhältnis reduziert. Die Einsparung ist real, ebenso wie das Risiko. Daher sollte die Zahl den Kosten des Ersatzbestands im Lager entsprechen.
Benötigen Paletten einen eigenen Barcode?
Wenn jemand auf Palettenebene scannt, verhindert eine Kennung, die sich von den Barcodes auf dem Karton und im Einzelhandel unterscheidet, dass derselbe Bestand zweimal eingebucht wird.
Wie lassen sich zwei Frachtangebote am schnellsten vergleichen?
Rechnen Sie beide Werte in Kosten pro Kubikmeter und pro Einzelhandelseinheit bei einem einheitlichen Volumen um und prüfen Sie anschließend, welcher Handelsbegriff jeweils zugrunde liegt. Die Gesamtsummen verschleiern beide Unterschiede.
