Si le preguntas a un comprador por qué un pedido de suministros de costura al por mayor superó el presupuesto, casi nunca te dará la respuesta del precio unitario. La respuesta es el flete. Dos pedidos pueden contener la misma mercancía, viajar en el mismo barco y llegar con una diferencia de un tercio en el costo de entrega, simplemente porque uno se empaquetó de la forma adecuada y el otro no.
Las conversaciones sobre abastecimiento suelen desarrollarse en el orden incorrecto. El precio por unidad se discute durante semanas. El embalaje se decide la última tarde antes de la llegada del camión. El precio por unidad aparece en cada cotización a la vista de todos, mientras que el costo total permanece oculto hasta que llega una cotización con un precio que nadie había previsto.
Las cajas son una unidad de conteo, no una unidad de costo.
Las fábricas cuentan en cajas. Los almacenes preparan los pedidos en cajas. La lista de empaque se escribe en cajas. Nada de eso hace que la caja sea útil para fijar precios. Una caja de agujas de acero y una caja de bolsas de plástico pueden tener la misma cantidad en la misma página y comportarse de forma completamente distinta una vez que el transportista las examina.
El precio se calcula en función del espacio que ocupa, y solo a veces del peso. Cada ruta tiene un punto de inflexión donde una carga deja de pagar por el espacio que ocupa y empieza a pagar por su peso. Las cajas, los pies de los palés y el embalaje interior hacen que un pedido ligero se dirija hacia ese punto, y el cambio se produce en silencio.
Dos números que se encuentran detrás de cada cotización
El transportista pesa el envío, calcula el peso volumétrico y factura la cifra mayor. El factor de conversión varía según el modo de transporte y el transportista, por lo que un mismo palé puede tener dos precios diferentes sin que ninguno de los transportistas cometa un error.
| Qué medir | De dónde proviene la figura | Por qué debería importarle a un comprador |
|---|---|---|
| Dimensiones de la caja | Medido en el suelo, nunca copiado de la lista de la temporada pasada. | El volumen se construye a partir de estos, por lo que una caja copiada genera un precio incorrecto para toda la carga. |
| Peso bruto de la caja | Una escala, registrada una vez por tipo de caja. | Determina si la carga se paga por volumen o por peso. |
| Superficie y altura del palé | El plan de apilamiento, antes de cargar el camión. | Una capa adicional suele ser suficiente para alcanzar el siguiente nivel de flete. |
| Divisor volumétrico | Reglas del transportista y del modo de transporte | Convierte el volumen en un peso facturable y reescribe la comparación. |
| Peso facturable | Cualquiera de las dos cifras sea mayor | El número en el que realmente se basa la factura |
La lección es que el embalaje pertenece a la conversación sobre abastecimiento, no sobre envío. Una caja ligeramente más grande que llena completamente un palé puede costar menos de transportar que una caja más ordenada que deja un hueco.
En lugar de eso, planifique la carga al revés. Primero determine el múltiplo de palé, luego el múltiplo de contenedor y deje que el tamaño del paquete se derive de estos dos. De esta manera, la línea de flete se vuelve aritmética en lugar de depender del azar, que es como la mayoría de los pedidos de suministros de costura al por mayor deberían haberse planificado desde el principio.
El punto en el que compartir un contenedor deja de ser rentable.
Agrupar un envío con otros importadores hace que un pedido pequeño sea viable, ya que el comprador paga por el espacio utilizado en lugar de por la caja completa. Esta ventaja desaparece a medida que aumenta el volumen, y el punto en el que desaparece es una cuestión de números.
La prueba dura veinte minutos. Calcule el precio del envío en ambos sentidos con el volumen previsto y, a continuación, repita la prueba con un pedido un 20 % mayor. Si el coste por metro cúbico de carga compartida aumenta mientras que el de carga completa disminuye, dos pedidos combinados en un solo envío pronto superarán a dos pedidos realizados por separado.
| Tamaño del pedido | Carga compartida | Carga completa | Qué observar |
|---|---|---|---|
| Ensayo pequeño | El precio unitario más bajo por un amplio margen. | Aún no se puede justificar | la única forma asequible de abrir una gama |
| Volumen medio | El coste por metro cúbico va en aumento | Lo suficientemente cerca como para discutir sobre ello. | El crossover se esconde en algún lugar de esta banda. |
| Dos órdenes consolidadas | Generalmente es la ruta más cara | El más barato por unidad de los cuatro | vale la pena cambiar una fecha de compra para alcanzar |
| Un contenedor lleno, parcialmente cargado. | No disponible | Paga por un espacio que permanece vacío. | La forma más costosa de parecer organizado |
Los términos comerciales deben tratarse en la misma reunión, ya que de ellos depende quién reserva el espacio y quién asume el costo de un posible error. El reglamento publicado por la Cámara de Comercio Internacional es el vocabulario que ambas partes deberían utilizar al momento de realizar esa llamada.
El patrón de paleta mueve la respuesta antes de la tasa.
Muchas fábricas perfeccionan el embalaje de las cajas y dejan la carga del palé a quien tenga que cargar el camión. Eso es un error. La cantidad de cajas que se transportan a la vez depende de las dimensiones de las cajas, la resistencia al apilamiento y la capacidad de carga del almacén receptor.
Dos cajas con unidades idénticas pueden llegar con una diferencia del quince por ciento en el transporte, porque una se apila al ras y la otra deja un hueco. En una gama mayorista de kits de costura, donde los paquetes para la venta al por menor son pequeños y numerosos, el patrón de palé suele ser más valioso que la rebaja en el precio unitario que un comprador tarda un mes en conseguir.
Un fabricante de kits de costura de viaje se topa con este problema antes que la mayoría. Un paquete pequeño y plano parece eficiente por sí solo, pero se vuelve incómodo en cuanto se apila. Lo que importa no es la cantidad de cajas, sino cuántas caben en un palé sin que sobresalgan.
¿Cuánto cuesta realmente una referencia adicional?
Un artículo añadido a un envío nunca cuesta solo el espacio que ocupa. Requiere sus propias marcas de caja, su propio espacio en la secuencia de preparación de pedidos, su propia fila en la lista de empaque y, a menudo, su propio nivel en el palé, ya que no puede colocarse junto a algo más pesado.
Quienes diseñan kits de costura de marca propia deben elegir entre dos opciones de surtido. Diez referencias de tamaño moderado llenan un estante y cuestan más por unidad que cuatro referencias de mayor tamaño. Ninguna de las dos opciones es incorrecta. El costo del envío de cada kit debe estar disponible durante el proceso de selección, no descubrirse semanas después al momento de la reserva.
Las gamas de kits de costura para minoristas suelen solucionar este problema con dos o tres tamaños que comparten una misma caja, de modo que la disposición de los productos en el palé se mantiene constante incluso cuando cambia la mezcla que se encuentra debajo.
Dos fechas que nunca aparecen en un calendario de producción.
Cada envío conlleva dos fechas clave: la fecha en que la carga debe estar en el puerto y la fecha en que se realizó la reserva. Esta última siempre llega antes de lo que se suele pensar y no aparece en ningún plan de producción.
Establezca la fecha límite de reserva en el mismo calendario que los hitos de producción y trátela como uno más. Al emitir los albaranes, el envío no se retrasa los días perdidos, sino un ciclo completo, ya que el siguiente espacio disponible ya está ocupado. Esa semana perdida es el coste oculto más común en el abastecimiento minorista, y ningún presupuesto lo incluye.
El seguro y el valor que usted le asigna al formulario
El seguro de carga se calcula en función del valor declarado, que normalmente incluye el valor de la factura más el flete. Anotar esa cifra para ahorrar en la prima es una práctica común, pero contraproducente, ya que la indemnización se resuelve en función de la declaración y no del precio real de venta de la mercancía.
En el caso de los productos artesanales, el riesgo rara vez se limita al producto en sí. Un envío dañado de un kit de costura procedente de China puede arruinar el embalaje, que no se puede reemplazar a tiempo, lo que convierte una pérdida parcial en una temporada perdida. Nadie asegura esa segunda pérdida a menos que el comprador la haya solicitado con antelación.
Marcas que permiten que el muelle funcione desde fuera de la caja
Un envío se recibe rápidamente o se cuenta dos veces, y el personal del muelle decide cuál de las dos opciones es la correcta. Las marcas que indican el destino, la referencia y la secuencia de la caja permiten al receptor trabajar desde el exterior de la caja, que es la única superficie disponible.
Cuando las cajas o palés llevan sus propios identificadores, se suele utilizar la norma GS1 , por lo que escanear un palé y una caja no siempre da el mismo resultado. Los compradores que opten por un escáner portátil conseguirán una mayor rapidez en la llegada a los muelles y un archivo de inventario más organizado.
Cajas dañadas: qué deben mostrar las fotografías.
- La caja entera, antes de que se mueva nada, con las marcas legibles.
- La cara dañada en relación con el palé y la carga que se encuentra encima.
- Los embalajes interiores para la venta al por menor, ya que los daños externos no siempre afectan a la unidad vendible.
- El recuento de unidades afectadas, no una estimación de la gravedad de la situación.
- La referencia al contenedor o remolque permite vincular la reclamación a un movimiento.
Una reclamación es un proceso basado en documentos. Las fotografías tomadas después de que la caja haya sido abierta y vaciada son la razón más común por la que una pérdida legítima no es recuperable.
Comprar por palé en lugar de según el presupuesto
La cantidad es la última decisión, y la mayoría de los compradores la toman en el orden incorrecto: fijan un presupuesto y luego eligen una cantidad que se ajuste a él. En cambio, hágalo al revés. Calcule el volumen que llena un palé por completo, fije el precio y compare el presupuesto con el resultado, ya que la cantidad que llena un palé por completo suele costar menos por unidad que un pedido más pequeño que deja la mitad del palé vacío.
- El múltiplo de palé, es decir, la cantidad que llena un palé sin que nada sobresalga por los bordes.
- El múltiplo del contenedor, es decir, la cantidad que no deja ningún rincón sin transportar en una carga.
- La tirada más pequeña que aún justifica el utillaje y el diseño.
- Lo que la tienda pueda vender honestamente antes de que se abra el próximo período de compra.
Un proveedor de kits de costura portátiles generalmente puede ajustar la cantidad de paquetes para adaptarla a un múltiplo de palé sin modificar el producto, lo que convierte a esta variable en una de las pocas que aún se pueden ajustar al final del proceso. Vale la pena considerarla, más que un descuento simbólico, ya que una vez que la mercancía está en existencia, no se puede revocar.
Cómo Onehourcrafts planifica un envío antes de cotizar el flete
Onehourcrafts mide las dimensiones y el peso de las cajas según las especificaciones reales del embalaje, prueba la disposición de los palés antes de cargar la mercancía e indica el volumen facturable junto al precio unitario. De esta forma, el comprador que compara presupuestos ve el coste de la mercancía y el coste de su transporte en una sola página, en lugar de dos cifras extraídas de dos conversaciones diferentes.
Los kits a los que se aplica esto se enumeran en la página de kits de costura , y las notas de abastecimiento más extensas se recogen en la guía de compra .
Cuatro números que convierten una cotización en una ruta.
Indique el total de unidades, el código postal de destino, la fecha límite para la entrega y el número de referencias del pedido. Estos cuatro datos le permiten al proveedor calcular el volumen, elegir la ruta y presupuestar el transporte sin dar nada por sentado.
Indique también si el pedido se divide entre un almacén y una tienda, ya que dos destinos implican una operación distinta a una entrega en un solo muelle. Un comprador mayorista de suministros de costura que envíe los cuatro números suele recibir una recomendación de ruta en lugar de una lista de precios. Envíe los cuatro números y la respuesta incluirá el volumen junto con el precio. Encontrará más consejos sobre planificación para el comercio minorista en el blog .
Preguntas frecuentes
¿Por qué aumentaron los gastos de envío si el pedido en sí no cambió?
Normalmente, esto se debe a que el peso facturable ha variado. El transportista factura el mayor entre el peso real y el volumétrico, por lo que una disposición ligeramente diferente de los palés puede elevar la carga a una categoría superior, aunque la mercancía siga siendo idéntica.
¿Compartir un contenedor es siempre la opción más económica?
Solo mientras el volumen es pequeño. La ventaja disminuye a medida que aumenta el envío. Si se fija el precio del pedido en ambos casos para el volumen previsto y, una vez más, para un 20% mayor, se hace evidente la diferencia.
¿Qué función cumple realmente el divisor volumétrico?
Convierte el volumen en un peso teórico que puede ser tasado. Dado que el divisor varía según el modo de transporte y la empresa de mensajería, dos cotizaciones para un mismo palé pueden ser correctas y, sin embargo, no coincidir.
¿Qué va primero, la caja o el palé?
El palé. Una caja de cartón colocada de forma aislada puede dejar un espacio vacío que cuesta más en un contenedor que el material ahorrado en la caja.
¿Cuánto cuesta una referencia adicional en términos de flete?
Más que su propio volumen. Necesita sus propias marcas, su propia línea en la lista de empaque y, a menudo, su propio nivel de palé, y en un pedido de artesanía mixta que aparece incluso en pequeñas cantidades.
¿Qué artículos deben incluirse en la lista de empaque de un pedido voluminoso?
Dimensiones medidas, peso bruto de cada tipo de caja, número de palés y marcas aplicadas. Una lista copiada de un pedido anterior suele ser el origen de una disputa en el muelle.
¿Con cuánta antelación se debe reservar el espacio?
Considere la fecha límite de reserva como un hito de producción. Cuando se emiten albaranes, el envío normalmente pierde un ciclo completo en lugar de los pocos días que realmente se pierden por el embalaje.
¿Declarar un valor de carga inferior supone algún ahorro?
Reduce la prima y la reclamación final en la misma proporción. El ahorro es real, al igual que la exposición al riesgo, por lo que la cifra debería reflejar el coste de las existencias de repuesto en el almacén.
¿Los palets necesitan un código de barras propio?
Si alguien realiza un escaneo a nivel de palé, un identificador diferente al de la caja y a los códigos de barras de venta al por menor impide que se registre el mismo producto dos veces.
¿Cuál es la forma más rápida de comparar dos presupuestos de flete?
Convierta ambos valores a costo por metro cúbico y por unidad minorista a un volumen determinado, y luego verifique qué término comercial asume cada uno. Los totales principales ocultan ambas diferencias.
