Demandez à un acheteur pourquoi une commande de fournitures de couture en gros a dépassé le budget, et le prix unitaire ne sera presque jamais la réponse. C'est le transport qui l'est. Deux commandes peuvent contenir les mêmes marchandises, voyager sur le même navire et arriver à un prix différent, simplement parce que l'une a été emballée de manière adaptée et l'autre non.
Les discussions concernant l'approvisionnement se déroulent généralement dans le désordre. Le prix unitaire fait l'objet de négociations pendant des semaines. L'emballage est réglé la dernière minute, juste avant l'arrivée du camion. Le prix unitaire figure sur tous les devis, à la vue de tous, tandis que le volume reste invisible jusqu'à l'arrivée d'un tarif imprévu.
Les cartons sont une unité de comptage, et non une unité de calcul de coût.
En usine, le comptage se fait par cartons. En entrepôt, la préparation de commandes se fait par cartons. Le bon de livraison est rédigé en cartons. Pourtant, rien de tout cela ne rend le carton utile pour le calcul des prix. Un carton d'aiguilles en acier et un carton de sacs en plastique peuvent porter la même référence sur la même page et se révéler totalement différents une fois examinés par un transporteur.
Le prix est calculé en fonction de l'espace occupé, et parfois seulement du poids. Sur chaque itinéraire, il existe un point de bascule où le prix d'une charge ne dépend plus de l'espace qu'elle occupe, mais de son poids. Les cartons, les pieds de palettes et les emballages intérieurs poussent les commandes légères vers cette ligne, et le service se déroule dans le calme.
Deux chiffres qui se cachent derrière chaque citation
Le transporteur pèse l'envoi, calcule le poids volumétrique et facture le montant le plus élevé. Le coefficient de conversion varie selon le mode de transport et le transporteur ; une même palette peut donc être facturée à deux prix différents sans qu'aucun des transporteurs ne commette d'erreur.
| Que mesurer | D'où provient ce chiffre ? | Pourquoi un acheteur devrait s'en soucier |
|---|---|---|
| Dimensions du carton | Mesuré au sol, jamais copié de la liste de la saison dernière | Le volume est calculé à partir de ces éléments, donc une boîte copiée fausse le prix de l'ensemble de la charge. |
| Poids brut du carton | Une échelle, enregistrée une fois par type de carton | Détermine si le paiement du chargement se fait au volume ou au poids |
| Empreinte au sol et hauteur de la palette | Le plan d'empilage, avant le chargement du camion | Une couche supplémentaire suffit souvent pour atteindre le niveau de fret suivant. |
| diviseur volumétrique | Règles relatives aux opérateurs et aux modes | Transforme le volume en un poids facturable et modifie la comparaison. |
| Poids imposable | Lequel des deux chiffres est le plus grand | Le chiffre sur lequel repose réellement la facture |
La leçon à retenir est que l'emballage relève de la question de l'approvisionnement, et non de celle du transport. Un carton légèrement plus grand qui remplit entièrement une palette peut coûter moins cher à déplacer qu'un carton plus compact qui laisse un espace vide.
Planifiez plutôt le chargement à l'envers. Déterminez d'abord le nombre de palettes, puis celui des conteneurs, et la taille des colis en découlera. Ainsi, le transport deviendra une question de calcul plutôt que de hasard, comme il aurait fallu le faire dès le départ pour la plupart des commandes de fournitures de couture en gros.
Le moment où le partage d'un contenant cesse de payer
Le regroupement d'une marchandise avec d'autres importateurs rend les petites commandes intéressantes, car l'acheteur ne paie que l'espace utilisé et non la totalité du colis. Cet avantage diminue avec l'augmentation du volume, et son évolution est directement liée aux calculs.
Le test dure vingt minutes. Calculez le prix de l'expédition dans les deux sens en fonction du volume réellement prévu, puis répétez les calculs avec une commande augmentée d'un cinquième. Si le coût du groupage augmente par mètre cube tandis que celui du chargement complet diminue, deux commandes regroupées en une seule expédition seront rapidement plus avantageuses que deux commandes passées séparément.
| Taille de la commande | Charge partagée | Charge complète | Ce qu'il faut remarquer |
|---|---|---|---|
| Petit essai | Le prix unitaire le plus bas, et de loin. | Cela ne peut pas encore être justifié. | le seul moyen abordable d'ouvrir une gamme |
| Volume moyen | Le coût par mètre cube augmente progressivement. | Assez proche pour en discuter | Le crossover se cache quelque part dans ce groupe |
| Deux ordres consolidés | Généralement l'itinéraire le plus cher | Le moins cher au prix unitaire des quatre | vaut la peine de reporter la date d'achat pour atteindre |
| Un conteneur plein, partiellement chargé | Pas disponible | Paye pour un espace qui reste vide | la façon la plus coûteuse de paraître organisé |
Les conditions commerciales doivent être abordées lors de la même réunion, car elles déterminent qui réserve l'espace et qui supporte les coûts d'une erreur. Le règlement publié par la Chambre de commerce internationale constitue le vocabulaire de référence que les deux parties doivent utiliser lors de ces négociations.
Le motif de la palette avance la réponse avant le taux.
De nombreuses usines soignent le conditionnement des cartons et laissent la palette au hasard pour le chargement du camion. C'est une erreur. Le nombre de cartons transportés simultanément dépend de leurs dimensions, de leur résistance à l'empilage et du débordement autorisé par l'entrepôt de réception.
Deux cartons contenant des unités identiques peuvent arriver décalés de 15 % lors du transport, car l'un est parfaitement aligné tandis que l'autre laisse un espace vide. Pour une gamme de kits de couture en gros, où les emballages de détail sont petits et nombreux, la disposition des palettes est souvent plus avantageuse qu'une réduction sur le prix unitaire que l'acheteur passe un mois à négocier.
Un fabricant de trousses de couture de voyage est confronté à ce problème bien plus tôt que la plupart des entreprises. Un petit emballage plat semble pratique individuellement, mais devient encombrant dès qu'il est empilé. Ce qui compte, ce n'est pas le nombre de cartons eux-mêmes, mais le nombre de cartons empilés sur une palette sans débordement.
Le coût réel d'une référence supplémentaire
L'ajout d'un article à un envoi ne se limite jamais à l'espace qu'il occupe. Il nécessite ses propres marquages de carton, son propre emplacement dans la séquence de prélèvement, sa propre ligne sur le bon de livraison et souvent son propre niveau sur la palette, car il ne peut être placé à côté d'un article plus lourd.
Toute entreprise qui développe des kits de couture en marque blanche doit choisir entre deux options de gamme. Dix références peu fournies remplissent une étagère et coûtent plus cher à l'unité que quatre références plus fournies. Aucune des deux options n'est mauvaise. Le coût du transport de chaque article doit être disponible dès la conception de la gamme, et non découvert des semaines plus tard au moment de la commande.
Les gammes de kits de couture destinés aux détaillants ont tendance à résoudre ce problème avec deux ou trois tailles qui partagent une même empreinte au sol dans un carton, de sorte que la configuration de la palette reste stable même lorsque le mélange en dessous change.
Deux dates qui n'apparaissent jamais dans un calendrier de production
Chaque expédition comporte deux dates cruciales : la date à laquelle la marchandise doit arriver au port et la date de réservation. La seconde est toujours antérieure à ce que l’on imagine et n’apparaît nulle part dans le planning de production.
Intégrez la date limite de réservation au calendrier des étapes clés de production et traitez-la comme telle. Lors de l'établissement des bons de livraison, l'expédition n'est pas reportée des jours perdus, mais d'un cycle complet, car le créneau suivant est déjà réservé. Cette semaine perdue représente le coût caché le plus fréquent dans l'approvisionnement du commerce de détail, et aucun devis ne l'inclut.
L'assurance et la valeur que vous attribuez au formulaire
L'assurance marchandises est calculée sur la valeur déclarée, c'est-à-dire généralement la valeur facturée plus les frais de transport. Noter ce montant pour économiser sur la prime est une pratique courante, mais peu judicieuse, car en cas de sinistre, l'indemnisation se base sur la valeur déclarée et non sur la valeur marchande réelle des marchandises.
Avec les articles artisanaux, les risques ne se limitent pas au produit lui-même. Un colis endommagé provenant d'une usine de couture chinoise peut également endommager l'emballage, qui ne peut être remplacé à temps, transformant ainsi une perte partielle en une saison perdue. Personne n'assure ce second préjudice, sauf si l'acheteur en a fait la demande au préalable.
Des marques qui permettent à la station d'accueil de fonctionner depuis l'extérieur de son emballage.
Soit une livraison est réceptionnée rapidement, soit elle est comptée deux fois ; c’est le quai qui décide. Les marquages indiquant la destination, la référence et le numéro de série du carton permettent au réceptionnaire de travailler à partir de l’extérieur du carton, qui est la seule surface accessible.
Lorsque les cartons ou les palettes portent leurs propres identifiants, les normes GS1 servent généralement de référence afin que la lecture d'une palette et celle d'un carton ne donnent pas le même résultat. Les acheteurs qui optent pour un scanner portable bénéficient d'un accès plus rapide aux quais de réception et d'un inventaire plus clair.
Cartons endommagés : ce que les photographies doivent montrer
- Le carton entier, avant toute manipulation, avec les marquages lisibles.
- La face endommagée par rapport à la palette et à la charge située au-dessus.
- Les emballages intérieurs destinés à la vente au détail, car les dommages extérieurs n'atteignent pas toujours l'unité vendable.
- Le nombre d'unités touchées, et non une estimation de l'ampleur des dégâts.
- La référence du conteneur ou de la remorque, afin que la réclamation puisse être liée à un mouvement.
Une réclamation est un processus qui repose sur des documents. Les photos prises après l'ouverture et le vidage du carton constituent la raison la plus fréquente pour laquelle une perte légitime n'est pas indemnisable.
Acheter en fonction de la palette plutôt que du budget
La quantité est la dernière décision à prendre, et la plupart des acheteurs procèdent dans le mauvais sens : ils fixent un budget, puis choisissent une quantité qui s’y conforme. Il vaut mieux procéder autrement. Déterminez le volume qui remplit une palette de manière optimale, calculez son prix, et comparez-le au budget, car une quantité bien rangée coûte souvent moins cher à l’unité qu’une commande plus petite qui laisse la moitié de la palette vide.
- Le multiple de palette, c'est-à-dire la quantité qui remplit une palette sans rien dépasser.
- Le multiple du conteneur, c'est-à-dire la quantité qui ne laisse aucun coin perdu dans une charge.
- La plus petite série qui justifie encore l'outillage et le graphisme.
- Ce que le magasin peut honnêtement vendre avant l'ouverture de la prochaine période d'achat.
Un fournisseur de kits de couture portables peut généralement adapter le nombre de paquets à un multiple de palette sans modifier le produit, ce qui en fait l'une des rares variables encore possibles en fin de processus. Cela vaut bien plus qu'une simple remise symbolique, car une fois la marchandise expédiée, il est impossible de revenir sur une réduction.
Comment Onehourcrafts planifie un envoi avant d'établir un devis de fret
Onehourcrafts mesure les dimensions et le poids des cartons à partir des spécifications réelles de l'emballage, teste la configuration des palettes avant tout chargement et indique le volume facturable à côté du prix unitaire. Ainsi, un acheteur comparant les devis voit le coût des marchandises et celui de leur transport sur une seule page, au lieu de deux chiffres issus de deux échanges distincts.
Les kits concernés sont listés sur la page des kits de couture , et les notes d'approvisionnement plus détaillées sont rassemblées dans le guide d'achat .
Quatre chiffres qui transforment un devis en itinéraire
Veuillez indiquer le nombre total d'unités, le code postal de destination, la date à laquelle les marchandises doivent être en rayon et le nombre de références différentes dans la commande. Ces quatre informations suffisent au fournisseur pour estimer le volume, choisir un itinéraire et calculer le prix du transport sans aucune approximation.
Veuillez également préciser si la commande est répartie entre un entrepôt et un magasin, car deux destinations impliquent des opérations différentes d'une livraison unique vers un seul quai. Un acheteur de fournitures de couture en gros qui communique les quatre chiffres recevra généralement une proposition d'itinéraire plutôt qu'une grille tarifaire. Indiquez les quatre chiffres et la réponse précisera le volume et le prix. Vous trouverez d'autres conseils de planification pour le commerce de détail sur le blog .
Foire aux questions
Pourquoi les frais de transport ont-ils augmenté alors que la commande elle-même n'a pas changé ?
Généralement, cela est dû à une variation du poids facturable. Le transporteur facture le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique ; ainsi, une légère différence dans la disposition des palettes peut faire passer un chargement dans une tranche de facturation supérieure, même si les marchandises restent identiques.
Partager un conteneur est-il toujours la solution la moins chère ?
Uniquement pour de faibles volumes. L'avantage s'amenuise à mesure que la livraison augmente. Calculez le prix de la commande dans les deux sens, d'abord au volume prévu, puis avec un cinquième de plus, et le point d'inflexion apparaît.
À quoi sert concrètement le diviseur volumétrique ?
Il convertit le volume en un poids théorique permettant d'établir un prix. Le diviseur variant selon le mode de transport et le transporteur, deux devis pour une même palette peuvent être corrects tout en étant différents.
Qu'est-ce qui vient en premier, le carton ou la palette ?
La palette. Un carton mal ajusté peut créer un vide qui coûte plus cher à l'échelle d'un conteneur que le matériau économisé sur le carton.
Quel est le coût d'une référence supplémentaire en termes de transport ?
Plus qu'un simple volume, il nécessite ses propres marquages, sa propre ligne sur le bon de livraison et souvent sa propre palette, même en petites quantités dans une commande mixte.
Que doit-on inclure dans la liste de colisage d'une commande volumineuse ?
Dimensions mesurées, poids brut pour chaque type de carton, nombre de palettes et marquages apposés. Une liste recopiée d'une commande précédente est généralement à l'origine d'un litige au quai.
Combien de temps à l'avance faut-il réserver son espace ?
Considérez la date limite de réservation comme une étape clé de la production. Lors de l'envoi d'un bon de livraison, le cycle de production est généralement retardé d'un cycle entier, et non de quelques jours comme c'est le cas pour l'emballage.
Déclarer une valeur de cargaison inférieure permet-il de réaliser des économies ?
Cela réduit la prime et le montant de l'indemnisation éventuelle dans les mêmes proportions. L'économie est réelle, tout comme le risque, c'est pourquoi le chiffre doit correspondre au coût du stock de remplacement.
Les palettes ont-elles besoin de leur propre code-barres ?
Si une personne effectue un scan au niveau de la palette, un identifiant différent des codes-barres du carton et du code-barres de vente au détail empêche que le même stock soit enregistré deux fois.
Quel est le moyen le plus rapide de comparer deux devis de transport de marchandises ?
Convertissez les deux en coût par mètre cube et par unité de vente au détail pour un même volume, puis vérifiez à quel terme commercial chaque valeur se réfère. Les totaux globaux masquent ces deux différences.
